Pregled kineskih kalupa za automobile
Brzi razvoj kineske automobilske industrije donio je širok razvojni prostor za domaće automobilske kalupe. Osim toga, zbog troškova i tržišnih čimbenika, fokus proizvodnje kalupa u razvijenim zemljama postupno se pomaknuo u zemlje u razvoju koje predstavlja Kina. Sveobuhvatni čimbenici u zemlji i inozemstvu potaknuli su brzi razvoj domaće industrije matrica za automobile i pojavila su se mnoga poduzeća za matrice za automobile u nastajanju. Prema statistici, u Kini je 2012. postojalo gotovo 110 ključnih poduzeća za izradu kalupa. Među njima, kalupi za žigosanje čine oko 37 posto, a Kina je postala istinski velika zemlja za proizvodnju kalupa za automobile.
Kineski kapacitet proizvodnje automobilskih kalupa ima velike prednosti u svijetu. Međutim, zbog spore tehnološke nadogradnje domaćih vrhunskih automobilskih matrica, nedostatka kapaciteta za tehnološke inovacije i kapaciteta za istraživanje i razvoj i primjene novih tehnologija matrica, razvojni kapacitet domaćih vrhunskih matrica ne može u potpunosti zadovoljiti potporne potrebe domaće automobilske industrije, a veliki dio vrhunskih automobila još uvijek ovisi o uvozu. Stoga domaća industrija automobilskih kalupa mora što prije nadoknaditi ovu slabost kako bi nadoknadila veliki nedostatak u našoj industriji automobilskih kalupa.
Kao jedna od deset vodećih revitalizirajućih industrija u Kini, kineska automobilska industrija podržana je nacionalnim politikama. S promicanjem automobila koji idu na selo, sva glavna automobilska poduzeća u Kini povećala su svoju proizvodnju. U 2012. kineska proizvodnja automobila premašila je 19 milijuna, zadržavši prvo mjesto u globalnoj proizvodnji i prodaji. Luo Baihui je rekao da sama proizvodnja običnog automobila zahtijeva oko 1500 kalupa, uključujući gotovo 1000 kalupa za utiskivanje i više od 200 kalupa za unutrašnje obloge. Pogođena brzim razvojem kineske automobilske industrije, kineska industrija kalupa za automobile bilježi brzi rast i kapacitet tržišta se širi. Prema razini razvijenih zemalja u automobilskoj industriji kao što su Japan i Sjedinjene Države, ako udio kalupa koji služe industriji proizvodnje automobila u Kini dosegne 40 posto do 2015., ukupna prodaja industrije automobilskih kalupa u Kini dosegnut će 70 milijardi juana do 2015.
S postupnim povećanjem kineske proizvodnje automobila iz godine u godinu, domaća i strana poduzeća za izradu kalupa za automobile uložila su velike napore na kinesko tržište automobila, zadovoljavajući u određenoj mjeri vruću domaću potražnju i izvoznu potražnju i stvarajući dobru priliku za nadogradnju kineskog industrija auto kalupa. Može se vidjeti da su izgledi kineske industrije automobilskih kalupa vrlo široki.
Pregledavajući razvojni proces kineske industrije kalupa za automobile, jasno je predloženo u Dvanaestom petogodišnjem planu za industriju kalupa da se buduća industrija kalupa za automobile treba razvijati u visokom, preciznom i oštrom smjeru, što postavlja veće zahtjeve za trenutni razvoj. kineske automobilske industrije matrica. Gledajući unatrag na svaki djelić na tom putu, kineski automobilski kalup također je doživio mnoge skokove i granice.
Prema riječima stručnjaka, početak automobilske matrice u Kini gotovo je istovjetan s automobilima. Od pokretanja projekta prve tvornice za proizvodnju automobila u Changchunu 1950-ih, tempo napretka nikada nije stao. Ulaskom u 21. stoljeće, kineska industrija automobilskih kalupa doživjela je veliki razvoj. Dizajn i proizvodnja automobilskih ploča karakteriziraju velike poteškoće, visoki zahtjevi za kvalitetom i preciznošću, te su najbolje utjelovljenje razine automobilskih matrica. Nakon godina razvoja, kalupi za automobile u Kini sada čine oko jednu trećinu ukupne proizvodnje kalupa, što pokazuje da kalupi za automobile igraju važnu ulogu u industriji kalupa i automobilskoj industriji. Konkretno, matrica automobilske ploče izravno je povezana s modelom automobila, tako da je njezin položaj posebno važan.
